私は国内最大のイタリア建築コレクションの横を歩いています。建物はすべて隣接する隣に狭く密集しています。これらすべてを見れば、この地区の人口がピーク時にはマンハッタンに次いで国内で 2 番目に人口が密集した地区であったことは驚くべきことではありません。
しかし今日では、何十年にもわたる当惑と放置禁止の郊外スプロール化を経て、活性化と放棄が入り混じり、そして今では移住が戻ってきている。新しいビジネスと複合用途のアパートがバイン レース通りとメイン ストリートに意気揚々と立っています。色鮮やかなファサードが日没後も目立ちます。
もちろん私が言及しているのは、 オーバー・ザ・ライン (OTR) 地区は、シンシナティ ビール ルネッサンスと今後のシンシナティ市電の開催地となっています。
オーバー・ザ・ラインは醸造用だった
OTR 醸造所地区のエグゼクティブ ディレクター、スティーブン ハンプトン氏が、曇りで湿気の多い土曜日の朝、フィンドレー マーケットで私に会いました。人口がわずか 4 ～ 5,000 人にまで減少し、貧困と犯罪に悩まされているこの地区を多くの人が訪れる唯一の理由は、国家歴史登録簿に登録されている市場だけでした。
ボックフェストの T シャツを着て、ビールに重点を置いた 3 日間にわたって行われる毎年恒例のコミュニティの祭典に敬意を表します ハンプトンが私を初代の故郷まで連れて行ってくれます クリスチャン・ムアレイン・ブルーイング・カンパニー 。メルライン醸造帝国は、1800 年代半ばから後半にかけての全盛期には、何ブロックにもわたって広がりました。現在は住宅が入っている 1 つの施設を含め、元の建物がわずかに残っています。 ラインガイスト ブルワリー たまたま今夜は彼らの1周年を祝う日です。後で戻ってきますのでご安心ください。
ハンプトンは、現在も発見され発掘されている、複雑に計画された一連の地下醸造トンネルを案内しながら、オーバー・ザ・ラインの醸造の過去の話をしてくれました。ノスタルジックになるのは簡単ですが、ハンプトンはオーバー・ザ・ラインで 18 の歴史ある醸造所を取り戻すという夢を抱いていません。その代わりに、彼は単に人々が歩いたり、シンシナティ市電のような公共交通機関を利用したりできる複合住宅地区を開発したいと考えています。彼がこのように言うのは、それが歴史的にこの地区が最高の状態で機能してきた方法だからです。
当然のことながら、禁酒法はクリスチャン・ムアレイン・ブルーイングと、不足のなかったOTRの残りの醸造業界を壊滅させた。ドイツ文化が深く根付いているこの地域は、醸造が盛んな地域でした。しかし、両世界大戦を通じて反ドイツ感情が高まり、この地区は壊滅状態に陥りました。シンシナティの人々は、もはやドイツ人であることを誇りに思っていなかったし、半世紀以上禁酒法が続いて醸造業の復活を遅らせていたOTRと何の関係もないことを誇りに思っていなかった。
自動車の導入もこの地域には何の恩恵ももたらしませんでした。醸造業を持たず、故郷を誇りに思う理由もなく、多くの人が最初の郊外に逃げた。リバティー・ロードなどの道路は、高速道路を導入して人口流出を加速させることを期待して拡張された。
幸いなことに高速道路は開通することはなかったが、スピードを上げて通過する車ではなく、人々と密集した地域の中心部に不自然な分離を生み出した。
皮肉なことに、オーバー・ザ・ラインはあまりにも悲惨な状況にあり、近隣地域はアメリカの都市を空洞化し、隔離する都市再開発プロジェクトの多くを逃れていた――今では愚かで持続不可能であることがわかっているプロジェクトだ。
第9地区を見たことがありますか？シンシナティ市電プロジェクトの存続に大きな責任を負っているコミュニティ活動家のデレク・バウマン氏は尋ねます。人々はこの地域をそのように見ていました。これらの人々を外の世界から隔離してください。
ラインガイストの現在の本拠地である古いクリスチャン・ムアライン地区の近くでは、生活が比較的停滞しているように見えますが、新たな開発が起こっています。ラインガイストの外側には、黄色の注意テープとオレンジ色の建設用コーンに囲まれた場所に、新たに線路が敷かれたレール沿いに将来シンシナティ市電の停留所が建設される予定です。
クラフトビールと路面電車
の シンシナティの路面電車 は長い間、白熱した議論や地元の社説の主題でした。有権者はこのプロジェクトの建設を二度承認したが、昨年末に路面電車反対派の市長が市庁舎に就任したことで障害に直面した。
ジョン・クランリー市長は選挙の際、連邦政府に連邦資金を道路事業に再充当するよう要請すると主張して、一方的にこの計画の停止を宣言した。オハイオ州のジョン・ケーシック知事が2010年の選挙後に旅客鉄道の予算を高速道路への支出に振り向けることに失敗したことを受けて、これが非現実的な要求であることは、最近の歴史が示している。
ハンプトン・クリスチャン・モアレインのグレッグ・ハードマン、ラインガイスト乗組員、バウマンを含む路面電車の支持者たちは、静かにおやすみを迎えなかった。彼らは、市議会の会議に、ほとんどの場合白紙の小切手を渡されるように見える高速道路プロジェクトよりも手頃な価格の公共交通プロジェクトを選び出すことの公平性に疑問を呈し、プロジェクトを支持する強力な証言を殺到した。計画されている線沿いまたはその近くの不動産に投資していた男女が市長に再考を求めて結集した。 12月の公聴会にはサンタクロースも姿を現した。
クリスチャン・モアレインとOTRブルワリー・ディストリクトのCEO兼社長であるグレッグ・ハードマンは、オハイオ川沿いのグレート・アメリカン・ボールパーク近くのラガー・ハウスから半径3ブロック以内に話題の路面電車路線が建設されることを予期して、シンシナティのバンクス・プロジェクトに早くから投資した人物である。彼の醸造所は、OTR のムーア ストリートの路面電車からわずか 1 ブロック離れたところにあります。
路面電車のアイデアはビール醸造所地区によって開発されたとハードマン氏は、世界最大級の 15,000 平方フィートのラガーハウスでランチとノーザン リバティーズ IPA を飲みながら私に語った。
ハードマン氏は、シンシナティの偉大な醸造の伝統を復活させるという彼の計画を、郊外の友人たちが都市へのいかなる投資も無駄だと嘲笑したことを思い出す。しかしハードマンは自らの使命を堅持し、都市主義が復活しつつあると信じていた。最近のポートランド訪問で彼の考えは固まった。
ローグは路面電車の路線にもいない、と彼は言う。 [シンシナティの路面電車] から半径 3 ブロック以内にある建物は、かなり良好な状態です。
ラインガイストへ向かう
プロジェクトの無計画な一時停止により、最終的にはプロジェクト費用がさらに増加し、来夏のシンシナティでのメジャーリーグオールスターゲームに間に合うように開業が2016年初頭まで遅れることになった後、シンシナティ市議会は一致団結して、限界を超えていると多くの人が同意する市長に反抗した。ダウンタウンとフィンドレー マーケットを巡るプロジェクトの最初の 3 マイルの周回計画は、ちょうど休暇に間に合うように合意されました。その夜、支持者たちは勝利を祝うためにラインガイストに集まりましたが、このプロジェクトに対する醸造所の支援を考慮すると当然のことです。 Rhinegiest の共同創設者である Bryant Goulding 氏は、路面電車が彼らの事業計画にとって明らかな恩恵であると述べています。
その夜は特別だった。なぜなら、投票は電信にまで及んでおり、ゴールディング氏のリコールに投票が寄せられるたびに最新情報が得られていたからである。その後、機運が高まるにつれ、人々が私たちにテキストメッセージを送ったり、「アフターパーティーのためにラインガイストへ向かう」とツイートしたりし始め、私たちは、このプロジェクトに投票した各市議会議員を含む市役所から直接来た数百人の人々に圧倒されました。
ゴールディングの説明は、6月28日土曜日の夕方、醸造の1年を祝うためにシンシナティの人々がラインガイストの神聖なホール（少なくとも醸造史上では神聖なホール）に押し寄せたときに私が見たものと似ていません。ラインガイストのブロンドエールで涼もうとする汗だくの観衆に向けて、地元のバンドが100樽と120樽の醸造タンクの前で演奏した クーガーまたは禅のセッション 燃えるけど .
再開発されたワシントン パーク (間違いなく全米で最も優れた都市公園の 1 つ) とシンフォニー ホールに向かって線路に沿って歩いて戻ると、近隣の他の地域ではまだ優しい愛や配慮が見られていない土地の横を辿る路面電車の可能性が見えてきます。この愛を目撃した人々の主な功績は、近隣の再開発に何百万ドルも注ぎ込んだシンシナティ センター都市開発公社 (3CDC) の組織です。
醸造所空港
彼らの最新プロジェクトの 1 つで、おそらく最も野心的なのは、 タフトズ エール ハウス ―教会を15000平方フィートの3階建てのブルーパブに改修するのに800万ドル。正面玄関のすぐ外にはシンシナティ市電の線路があります。
シンシナティの都市中心部での醸造業の復活は、人口密度が高かった時代に残った非常に大きな空きビルの一部を再利用するための素晴らしい解決策であると、3CDC の上級開発責任者であるニック・デワルド氏は述べています。さまざまなレベルの活動を 24 時間行う施設を追加することで、健全な都市環境が生まれ、さらなる活性化を促進し、路面電車のような広く議論されている都市中心のプロジェクトの正当化に役立ちます。
これが、シンシナティの都市部の醸造コミュニティが路面電車プロジェクトの熱心な支持者であった理由です。それは、すべての人のためのコミュニティを改善することです。ハードマン氏とハンプトン氏が何度も指摘したように、シンシナティの醸造遺産を以前の偉大な状態に戻すことである。
歴史的にシンシナティ人はビールをオーバー・ザ・ラインからメインストリートを下り、シンシナティ港のあるオハイオ川の岸辺まで移動させてきました。ハードマンズ クリスチャン モルライン ラガー ハウスは、旧ルートの眺めを提供するために、ちょうど上層階に突き出ています。
これは、ハードマンと彼の同僚がシンシナティが醸造の伝統を取り戻すことを構想している方法でもあります。ただし、今回は馬車の背中には乗りません。シンシナティ市電沿いになります。
ジョー・バウアー
Joe Baur はトラベル ライター兼映画製作者で、おいしいビールを飲みながら自転車に乗ったり、新しい街で道に迷ったりするのが大好きです。 1 週間以上じっと座ることができるようになると、彼のビデオと編集作業が国内外のさまざまな出版物で紹介されます。彼をフォローするには、 ジョーバー.com .
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